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杭州每3人一辆车,密度全国第一

“低调、有外延”,这是浙江宝通总经理周锦对2013年浙江年度车颁奖盛典的最直观感受。

本周一下昼,“2013年浙江年度车颁奖盛典”在浙江日报国际会议厅召开。不华美的舞台安插,不蛊惑人心的抽奖扫兴,但接收完颁奖的近百位车商迟迟不舍得离开。

吸收他们的是一场主题为《行业力量 拥抱转型》的高山论坛。无论是中国汽车流通协会副秘书长罗磊对车市的高瞻远瞩;仍是浙工大教授吴伟强对杭州治堵的冷思考;抑或是络精英杨鸣、营销精英周茂华等人对挪动互联海潮下的营销计谋解读;仍是上海大众、西风日产、广汽丰田等汽车厂商分享品牌营销案例,3小时的高山论坛让加入的汽车人纷纭感叹“深入显出,有干货!”

“感谢钱江晚报给咱们搭建了这么好的平台,听到那么多精彩的讲演。明天听取的讲演将会间接影响咱们2014年营销计谋的调解。”西风日产东区营销部副部长李广涛由衷默示。

“年末车商都非常忙,普通的运动已很难请动他们,但他们情愿为有料、有实货的讲座浪费光阴。”一位市场人士告知。明天,本报将讲座的精彩内容与读者分享,为你在新的一年里买车、用车供应有用的参考。

车辆

杭州每3人一辆车

密度世界第一

2013年10月,杭州机动车保有量暴增为252万辆,比拟2012年10月增进了30万辆,增幅13.54wanbet首页,万博娱乐城,万博免费开户%。而在2000年12月,这个数字还仅为39.6万辆;

2013年10月,杭州主城区机动车保有量到达了110.6万辆,比拟2012年同期净增17.6万辆,增幅18.85%;而13年前这个数字不到10万,仅9.16万辆。

半个月前,杭州主城区的汽车保有量已冲破112.1万辆,均匀每3人就领有一辆汽车,密度世界第一。此中一个值得留意的征象是,2011年10月杭州实行迟早高山限行后,汽车销量不降反增。

吴伟强与各人分享了着名确当斯定律当人均收入水平到达一定程度并再也不成为(相称部分)家庭汽车消费的次要妨碍时,必然会涌现的一种交通需要和交通基础设施供应之间的竞赛,如果缺失当局的有效管制,这类竞赛的了局必然是交通拥挤。因为,新建wanbet首页,万博娱乐城,万博免费开户的途径设施会诱发新的交通量,而交通需要总是倾向于超过交通供应。

吴伟强剖析以为,杭州汽车保有量进入绝对平衡的平台期,将涌如今2021~2022年。

途径

快速路装备缺乏

不置可否,支小路通行能力缺乏

不置可否

调研显现,2012年杭州主城区内白日12小时均匀车速仅20.3千米,晖路、上塘路、德胜路、开国路、潮王路早、晚高山时速仅为16.4千米和15.04千米。主干道高山时段的交通拥挤评级在4级到5级之间(5级为最拥挤的级别)。

卧龙亭